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不止是印度，新兴市场普遍存在下行压力，部分经济体甚至可能爆发危机。印度经济的下行，并非特例。历轮全球经济回落阶段，新兴市场普遍存在下行压力，并曾多次爆发危机。随着本轮全球经济加速下滑，关注2类新兴经济体的尾部风险暴露：1）资源型、生产型经济体中外债偿付压力大的，以阿根廷、土耳其等为代表；2）生产型经济体中，高杠杆的开放型经济体，以韩国为代表。

44岁的川口有佳子（音）称，深入学习珠算会得到一种成就感。她和47岁的丈夫川口吉春（音）开着一所私立珠算学校，这样的学校在全日本有大约6500所。不久前，在日本小学生暑假第一周的一个下午，大约30名学生来到位于东京东部的这所学校。一群5至9岁的学生挤在一个小房间里，拇指和食指之间夹着算珠，低头看着一张张运算难度不断升级的表格。

在中国有上百万个工厂，工厂的老板和员工都很辛苦，但是老板们仍然没办法支付员工（很高的工资），工厂的利润很低，为什么？因为我们的物流成本太高了，吃掉了这些企业的利润，如果要想在中国获得高效的物流服务，就需要支付高昂的物流费用。所以我发现这是我的一个机会，就开始着手建立我们自己的物流体系。在今天仅在中国大陆我们就有接近600个仓库，而我们的物流费用占比不到6%。两年前，我们决定向全社会开放我们的物流体系，也就意味着这不仅仅是京东的物流体系，也是属于所有人的，属于我们的社会。

路透社报道称，发生坠机事故是一架由巴西航空工业公司生产的190型飞机，注册号为190-173，2008年5月交付，机龄为10年。7月31日晚些时候，巴西航空工业公司表示，已经派遣一支由技术人员等组成的团队前往坠机事故现场，就事故调查提供帮助。

如此看来，同城货运行业靠烧钱打出的规模化是很难杀死竞争对手的，走向精耕细作似乎也成了必然，这主要有以下三方面因素决定的：首先，移动互联网时代，“用户粘性”绝对称得上是一个热词。但“运货”，长期需要的人群往往都会自备运货工具，临时使用的人群，很久才会用一次，这与吃喝住行等其它生活服务还是有很大不同，具备过于低频的特征，行业很难建立起“用户粘性”，不像其它规模取胜的行业快速建立起用户习惯，基于规模化很难实现用户心智的占领，这就需要从效率、体验等其它方面入手进行精耕细作。

不过外媒指出，此次中国的进口汽车关税下调中特斯拉将从中受益，因为中国政府为新能源汽车购买者提供了优惠政策，而电动汽车制造商则完全依赖进口，因为中国去年在中国创造了20多亿美元的销售收入。特斯拉品牌今年在美国汽车制造商中排名第二，仅次于福特的林肯。