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港股大市的震荡下行，直接导致了港股通南向资金的投资情绪受到明显的打击，根据万得数据统计显示，沪市港股通渠道截至12月17日的12个月中，共有8个月净流入为负值。其中1月单月净流入高达433.50亿元（人民币，下同）居全年之首，2月净流入196.68亿元人民币略有下降，此后连续6个月为负数，且在8月单月净流出高达182.31亿元，为全年净流出单月最高。而深市港股通方面表现略显乐观，在截至12月17日的12个月中，目前仅有1个月净流入为负。其中1月净流入230.76亿元居全年之首，此后只有8月净流入为负，为-35.32亿元。目前港股通南向资金全年净流入894.51亿元，沪市港股通净流入81.87亿元，深市港股通净流入812.64亿元。

但从总体设计上来看，XVN3-1并不先进，基本上就是照抄自上世纪80年代通用电气公司为F-16MATV验证机研制的AVEN轴对称矢量尾喷管。AVEN尾喷管的秘密在于安装有两个同步环，内环通过连杆与封严片收敛段连接，只负责尾喷管的收敛-扩散控制。外环与封严片扩散段连接，专门进行倾斜运动，控制扩散段的矢量偏转。

据21世纪经济报道记者了解，租赁债务不同于贷款和发债，它是一次借款多次到期，此前21世纪经济报道获得的合同显示，1亿元的租金，60个月的租赁期，还款要按季度支付，分20期，每次支付约600万。有业内人士指出，租赁债务每季度还一次，不像信托贷款要过两三年一次还款，如果当地经济不是很好，借不到钱，很容易违约。“这使得如果政府债务中租赁占比较大，还款压力就会非常大。”该人士表示。

业界普遍认为，智能网联汽车的发展不能仅依赖车辆自身的智能化，还要将智能化和网联化相结合以提升安全性能。在智能网联汽车通信标准上，目前存在DSRC和LTE-V2X两种技术，而世界各国和车企们对于这两种路线的选择存在分歧。不过中国信息通信研究院副总工程师续合元认为，5G时代的到来将会使这种分歧逐渐消失。“未来，我个人觉得中国和德国以至于其他国家一定会采用同一通信标准去支持智能网联汽车。”1月13日，续合元在中国电动汽车百人会上表示。

“试验田”，说明科创板在后续的发展过程中，依然会经历起伏波动。对资本市场的影响：总体偏多，科创板的刚推出，管理层必加以的辅助呵护，这一定程度上对当下的股市形成利好。从长周期来看，科创板可能是中国经济在新周期中最值得战略布局的投资机会，就像过去十年的房子一样。未来十年，房子谢幕，科创板崛起。

新华社称：短短200多天，从去年11月初的宣告到改革方案逐步清晰再到正式开板，中国资本市场迎来了一个全新板块。历史性时刻背后蕴含着改革者的魄力与努力，饱含着市场各方的盼望与期待，更折射着资本市场在中国经济转型过程中重任在肩。“试验田”或许免不了遇到“风风雨雨”，市场各方需理智包容、共同建设，让科创板改革行稳致远。